由于其静音、高精度、高刚性、高扭矩、无油泄漏等特点，在减速机工业中得到了广泛的应用。它的作用是在保证传动精度的前提下，减小转速，增大转矩，减小负载/电动机的惯性比。近几年来，一些用户在使用减速机时，由于不规范安装等人为因素，造成减速机输出轴断裂，给企业造成不必要的损失。为此，为帮助用户更好地使用减速器，对减速器及驱动电机断裂的原因进行了分析，详细介绍了正确安装行星减速器的方法。
不对称中心的断裂问题。
一些用户在设备运行数月之后，将驱动电机的输出轴弄坏。为什么减速器把驱动马达的输出轴扭掉？对此，我们对驱动电机的输出轴横截面进行了检测，发现其与减速器输出轴的截面基本相同。横截面的外环比较亮，而横切面的颜色对着轴较暗，在轴头就会破裂！说明电机、减速机在装配时同心度不高，是驱动电机输出轴断轴的主要原因。
在保证电动机和减速器装配同心度的前提下，电机输出轴承仅接受转动力，运行平稳。这样，当它不同心时，输出轴就会受到减速器输入端的径向力。这一径向力的长期作用将导致电机输出轴弯曲，随着输出轴的旋转，弯曲方向也发生变化。每旋转一次输出轴，侧向力的方向改变360度。若同心度误差较大，则径向力将导致电机输出轴温升高，并持续破坏其金属结构。电动机输出轴的径向力将超出径向力，从而使驱动电机输出轴断裂。同心度误差较大时，驱动电机输出轴断裂，同时，减速器的输入端也将承受电动机的径向力。若两台减速器的径向力超过了较大的径向负荷，减速器的输入端将发生变形，甚至断裂。所以，确保组装时的同心度是很重要的！
在直觉上，如果电机轴和减速器的输入端同心，电机与减速器之间的配合将非常紧密，二者之间的接触面将紧密连接，如果没有同心，则二者的接触表面就会产生间隙。
同理，减速器的输出轴也会断裂或弯曲，原因就是驱动电机的轴断。但是，减速器的输出是驱动电机的输出与减速比的乘积。输出轴较电动机更易折断。所以，在使用减速器时，还要特别注意保证其输出部件的同心性。二次减速器输出过小造成轴断。
除减速器输出端同心度差引起减速器断轴外，若减速器输出轴断裂，原因如下。
一是选用不当，造成减速机输出不足。一些用户在选择减速器型号时误认为只有选定的减速机输出扭矩能满足使用要求，其实不然。第一，将电动机额定输出扭矩与实际工作扭矩相匹配，原则上，将比产品样品提供的同类减速器的额定输出转矩小；第二，驱动电机的过载能力与实际需要的较大工作扭矩相结合。从理论上讲，用户需要更大的工作扭矩。此转矩应小于减速器额定输出转矩的两倍。尤其在某些应用中，必须严格遵从这个要求，既要保护减速器，又要防止减速器输出轴发生扭断。造成这种情况的主要原因是，如果装置安装有问题，减速器的输出轴和它的负荷被卡住，驱动电动机的负荷仍将使其输出功率持续增大，从而可能造成减速机输出轴承承受两倍以上的额定输出扭矩和扭力和扭力。
第二，当减速器加减速时，若减速器输出轴乘以的瞬时转矩超过其额定输出扭矩的2倍，且过频繁的加减速机会会使减速器断裂。鉴于这种情况比较罕见，在此不再作详细介绍。
正确安装三种减速器。
正确安装、使用和维修是确保机械设备正常运转的重要环节。所以，在安装行星减速器的时候，请严格按照下列安装使用有关事项，认真装配使用。
安装前先确认电机及减速器是否完好，仔细检查电机与减速器连接部位各部件大小是否相符。下面为电机定位凸台，输入轴，减速器槽的尺寸和配合公差。其次，拧松减速器法兰外边尘孔上的螺钉，调整卡环使其侧面孔与尘孔对齐，插入内六角旋紧。然后，取下电机轴键。三是电机与减速器的自然连接。在联接过程中，减速器输出轴与电机输入轴的同心度必须一致，减速器与电动机的外法兰必须平行。同心度不一致将导致电机轴断裂或减速器齿轮磨损。另外，安装时，严禁用锤子等敲打。避免过度的轴向力或径向力损坏轴承或齿轮。在紧固螺栓之前，一定要先紧固固定螺栓。在安装之前，用汽油或锌钠水擦洗电机输入轴，将凸台与减速器的连接位置放置防锈油。旨在确保连接紧密，操作灵活，避免不必要的损耗。电动机与减速器联接前，把电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为了确保受力均匀，应首先将安装螺栓任意对角位拧紧，但不能拧紧，然后在另外两个对角处拧上安装螺栓，然后依次拧紧四个安装螺栓。先拧紧紧力螺栓。根据标记的固定力矩数据，所有紧力螺栓都应该用扭矩扳手固定。
在减速器和机械设备之间的正确安装类似于减速器和驱动电机的正确安装。确保减速器输出轴的同心度与从动部分同心度一致是关键。
四个结论
随著世界工业的不断发展，减速器在传动领域的作用日益突出。但愿减速器在以后的使用中能给您带来更多的方便和益处！
