中国减速电机商品生产商大多数是中小型企业，乃至是微型企业。外型效仿国外产品，安裝规格与国外产品同样，内部构造主要参数设计制作，整体特性不匀称。因为跨国企业的标准规范和自身的系统软件，效仿的产品外观设计是多多种多样。这规定很多中国减速电机生产商提升核心竞争力，执行商品模块化[3]。对减速电机商品的模块化明确提出下列提议：
（1）坚持不懈与国际性同歩的标准规范。因为很多年多年来效仿设计方案实践活动，中国室内设计师基本上建立了承诺的标准规范。例如，壳体选用高韧性铸造件乐高积木组成设计方案，数控加工中心打孔；传动齿轮选用高品质碳素钢铸钢件，激光切割后渗碳淬火铣齿，精密度做到ISO13286（斜齿圆柱齿轮）或AGMA390.0310（圆齿轮轴）；出轴选用高品质碳素钢铸钢件，时效处理切削；滚柱轴承选用高品质知名品牌；标准件选用高韧性级别；电机选用合乎IEC标准的高品质高效率电机。（2）提升公司产品的模块化。绝大部分减速器原技术部都选用了认真负责的设计方案专业技术人员，并累积了大批量的减速电机商品工程图纸。为了更好地开展模块化，必须做好全方位的梳理、改动和提升。例如，壳体各滚动轴承孔中间的中心点距规范化，必须产生贴近优先（R5.R10.R20.R40等）的系列产品，尽量避免核心距规格型号；各传动齿轮应合拼为统一工程图纸；减速器控制模块与电机模块中间的插口应规范化，插口主要参数应规范化，产生按规范公比或混和公比的编码序列。（3）摆脱阻碍，在很大范畴内执行控制模块联接，尽可能不弯折。因为易空气氧化，铝线连接头的激光焊接和维护已变成聚焦点。现阶段，有四种更完善的。
(a)捅穿铆压。早已研发出了一大工作压力的粉碎铆压接线端子来处理变速电机传输和空气氧化问题。这类接口方式只有用以φ1.0mm以上的铝线电机，具体使用期限依然比铜线短。除此之外，铜铝分子结构具备不一样的活力和不一样的电位差。在插电全过程中，毫无疑问会慢慢造成电位差浸蚀，因而连接功能的电阻值会逐步扩大，升温会提升，比较严重时不容易插电，这就规定电机设计方案的铝线升温不可以用以F级以上。铝线与铜线的触碰长短和总面积超过传统式的简易铜线，确保在5mm以上。
(b)刮亮皮+铜线铆合。应用脱漆机高效率，但因为变速电机左右钢刷轮的快速磨擦，脱漆后的铝线一方面电缆线径损伤，另一方面铝线表层非常容易发黑空气氧化，无法上锡，因而在生产过程中必须调节好才可以填补。接线端子铆合后，应遮盖热缩套管，防护气体，避免空气氧化。的生产厂家统计分析，铝线电机综合性失效率约为4‰，铝线联接缘故占近一半。
(c)刮亮皮+铜线铆合后电镀锡。变速电机选用脱漆机去亮皮，与铜箔机铆合一次后，用蘸有铝焊剂的铝焊条在浸焊锡炉上浸锡，用热缩套管热收缩。浸焊锡炉上浸锡的特点是溫度高过电铬铁，匀称平稳，焊锡丝匀称透水性强。除此之外，铝助焊膏的成份更非常容易增碳，在锡炉中沉积，不容易残余在点焊。依据这一加工工艺统计分析，铝线电机的综合性失效率约为3‰，一部分无效缘故是铆合和浸锡后断开无效。采用立即盘绕对策，留意盘绕圈空隙，避免浸锡后喷焊，扩张触碰总面积。采用这一对策后，统计分析表明铝线电机的失效率减少了1‰上下。
(d)去亮皮+铜线后浸锡再封胶。去漆皮加工工艺选用丝包线专用型脱漆粉，在不锈钢板炉中融解。铝线连接头渗入饱和溶液中，2s~3s上下就可以脱漆，用湿毛巾擦洗整洁。去漆后既干净又不伤线，之后也不必担心浸蚀。铜线立即盘绕后，用蘸有铝焊剂的铝焊条渗入浸锡炉中，再用高收拢比的胶布两层热缩套管，里层有硅胶材料，彻底清除了空气氧化问题。据调查:选用这类焊接方法，铝线电机的综合性失效率在1‰上下，最有效靠谱，非常值得营销推广
